移动通信应急车载通信系统是具备反应快速、部署方便，能够以应急和平时相结合的方式为用户提供服务的特殊系统。同时该系统应支持多业务的接入方式。我国通信行业标准YD/T 5114-2015《移动通信应急车载通信系统工程设计规范》对该系统的建设提出了相应的技术要求。
一、移动通信应急车的分类
移动通信应急车分为大中型移动通信应急车和小型移动通信应急车两类，具体的定义详见下表1中。在YD/T 5114中是按这两类车型系统给出了相应的要求的。
表1：移动通信应急车的分类
二、移动通信应急车载通信系统的组成
移动通信应急车载通信系统由移动通信系统、传输系统、电源系统、车辆系统等组成。
1、通信系统
应急车载移动通信系统由移动交换子系统和基站子系统组成，也可根据需要只配置其中的部分网元，其它网元利用所使用地区的陆地移动通信系统。它适用于采用TDMA、CDMA、CDMA2000、UMTS（包括TDD和FDD）、LTE（包括TDD和FDD）的公用数字移动通信系统和专用的数字集群通信系统。其通信系统的组成如下图2-1所示。
图2-1：应急车载移动通信系统组成示意图
2、传输系统
传输系统在选用时除应满足应急车载移动通信设备的接口规范要求外，还应注意与使用地移动通信网的接口规范保持一致，必要时应配置相应的接口转换装置。传输系统的组成与采用的传输方式有关，可采用的传输方式如下表2-2所示。
表2-2：应急车载移动通信系统传输方式要求
3、电源系统
移动通信应急车载通信系统的电源系统，它包括柴油发电机组、蓄电池、开关电源，UPS设备等。电源系统应符合YD/T 1051和GB 51199的要求。
4、车辆系统
移动通信应急车载通信系统的车载系统，应包括车辆底盘、车辆箱体、平衡系统和和控制系统等。
三、大中型移动通信应急车
1、车辆底盘：
移动通信应急车载通信系统车辆底盘应具有适配良好的避震装置，能够保证系统在四级公路正常行驶和低速越野行时正常工作。在满足系统技术要求的前提下，宜选用中轴距较小，机动性、通过性及可靠性较高的车型。选用车辆的车外和车内噪声和排气污染物排放应满足国家及使用地相关标准和法律法规的要求。车辆底盘的其它技术要求详见下表3-1。
表3-1：车辆底盘的技术要求
2、车辆厢体：
移动通信应急车载通信系统车辆厢体宜采用重量轻、强度好、无污染、易修复、结构牢固、不易腐蚀、外型美观的厢体。车辆厢体应具有很好的密封性，密封门、天线顶板洞及馈线孔洞等应能够有效地防雨、防尘。车辆厢体应按照国家相关规范设置厢体外照明灯和示廓灯、应急灯。厢体内应设置空调，空调宜采用车用顶置式空调。
车辆厢体外部应安装供工作人员上下厢顶的爬梯和扶手，爬梯和扶手宜设置在厢体后部。车辆厢体外部应有与外部系统连接的接口盘，接口盘上应标明相应的接口类型。同时接口盘应具有良好的密封性，能较好地防雨、防尘。
车辆厢体内部应根据需要分割为主通信设备区和天线塔升降塔等辅助设备区，如果装备有发电机组，则还要分割出单独的发电机工作区，以隔绝噪声、震动和污染，必要时应采取隔声、消声措施，降低噪声干扰。车辆厢体内部地面、侧面、顶棚面的面层材料，应按室内通信设备的需要，采用光洁、耐磨、耐久、不起尘、防滑、不燃烧、防静电、环保的材料，并要求机房在任何情况下均不得出现结露状态。车辆厢体内不应设置吊顶。车内应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。车辆厢体内应设置照明装置。车辆厢体内的照明应满足YD/T 5003《电信专用房屋设计规范》的规定。车辆厢体的其它技术要求具体详见下表3-2。
表3-2：车辆厢体的技术要求
3、平衡系统：
移动通信应急车载通信系统车辆应配置平衡系统以保证车辆停放时的水平及稳定。平衡系统的平衡支腿应满足的要求详见下表3-3。
表3-3：平衡系统的技术要求
4、控制系统：
移动通信应急车载通信系统车辆应设置控制系统，以实现对天线桅杆（塔）的升降、平衡系统、天线方向（俯仰）调节机构、柴油发电机及防雨顶盖等的自动控制功能。控制系统应可实现在外市电突然断电时，自动启动柴油发电机供电。控制系统应具备良好的操作方式和控制方式，能够明确显示各系统的工作状态。
四、小型移动通信应急车
小型移动通信应急车与大中型移动通信应急车要求的内容基本类似，只是相对简单些。
YD/T 5114还给出了车上的设施安装工艺要求，包括通信设备、天馈线、防雷接地及环境保护等要求。若要详细了解该标准具体条款内容的请查阅下附件。
附件：YD/T 5114-2015《移动通信应急车载通信系统工程设计规范》
欲进一步了解移动通信直放站工程要求的请进入。
